Магнетизам на суровини
Повеќето од стеги се изработени од различни оценки од не'рѓосувачки челик. Обично, клиентите ќе користат магнети за да го детектираат квалитетот на материјалот. Ако има магнетизам, материјалот не е добар. Всушност, спротивното е точно. Магнетизмот значи дека суровината има голема цврстина и голема јачина. . Бидејќи тековно изработените стеги обично се изработени од аустенитски не'рѓосувачки челик, како што се 201, 301, 304 и 316, по третманот со топлина, суровините можат да бидат целосно не-магнетни, но суровините што се користат за производство на стеги мора да ја исполнат цврстината и јачината на затегнување на самиот производ. , Така што цврстината и јачината на затегнување можат да се исполнат само со процесот на ладно тркалање, што бара мекиот материјал да се прелета во потенка лента за ладно валани. После ладно тркала, тие навистина ќе станат потешки и исто така ќе генерираат магнетно поле.
Улогата на завртки за подмачкување
Во моментов, галванизираниот слој на површината на завртките позлатени од јаглерод челик игра подмачкувачка улога. Повеќето челични завртки во стеги DIN3017 се исто така галванизирани, што може да игра улога на подмачкување. Ако не ви треба позлата со цинк, потребно е восочно соединение како лубрикант. Во секое време, восочното соединение ќе се исуши, температурата за време на транспортот или суровата околина ќе предизвика загуба, така што подмачкувањето ќе се намали, така што се препорачува челичната завртка да биде исто така галванизирана.
Стегач на Т-завртка со пролет
Стегањето на Т-завртката со пролет најчесто се користат во тешки системи за ладење на камиони и полнење на воздухот. Целта на пролетта е да посредува во проширувањето и контракцијата на врската на цревото. Затоа, при инсталирање на оваа стегач, мора да обрнете внимание на крајот на пролетта не може да биде целосно намалена. Ако на крајот има точно два проблеми: еден е дека пролетта ја губи својата функција на посредување на термичка експанзија и контракција и станува цврст растојание; Иако ова може да се намали некаде, нема апсолутно никаков начин да се прилагоди на термичката експанзија и контракција. Второто е загревање на системот за прицврстување, цревото ќе има прекумерен притисок на прицврстување, ќе ги оштети фитинзите на цевките и во голема мерка ќе го намали животниот век на системот за прицврстување.